Антропогенное шумовое загрязнение выступает скрытым фактором деградации городских экосистем, однако его оценка часто ограничивается санитарными нормативами для человека. Цель работы — выявить пороговые значения акустического маскирования и охарактеризовать структурные сдвиги в орнитокомплексах вдоль градиента транспортного шума. Исследование проведено на территории городских лесопарков, прилегающих к скоростным автомагистралям. В отличие от традиционных подходов, авторы применили спектрально-временной анализ акустической среды с акцентом на долю низкочастотной энергии (до 2 кГц). Полученные данные подтверждают, что физическая граница распространения шума и граница его биологического воздействия не совпадают. Для исключения ошибки наблюдателя орнитологические учеты сочетали с данными автономных акустических регистраторов, что позволило отделить факт отсутствия вида от эффекта маскировки. Установлено, что биологические сдвиги запускаются при уровнях эквивалентного звука (LAeq) около 48 дБА, что существенно ниже порогов, принятых в градостроительном нормировании. Выявлены видоспецифичные вокальные адаптации: смещение минимальной частоты песни у черного дрозда и увеличение темпа вокализации у пеночки-теньковки. Доказано, что стандартные отражающие экраны не устраняют зону биоакустического дискомфорта. Применение звукопоглощающих конструкций, целенаправленно удаляющих низкочастотный спектр, позволяет расширить площадь пригодных для гнездования местообитаний на 65 гектаров на каждый километр магистрали. Результаты обосновывают необходимость интеграции биоакустических протоколов в систему экологического мониторинга и проектирования городской инфраструктуры. Предложенные решения создают научно обоснованный фундамент для сохранения биоразнообразия в условиях урбанизации.